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（海波重科新聞報道）2020年7月27日由海波重科承建的高鐵新城快速路連接線（跨繞城高速）工程目前已完成主跨鋼箱梁頂推前期準備工作，為本月末的項目頂推任務打下堅實基礎！

據(jù)悉，高鐵新城快速路連接線是524國道的重要組成部分，也是蘇州市快速路東環(huán)放射線北延伸段，該項目采用全線高架+地面輔路的敷設形式，路線全長約1.8公里，其中8#-11#為（33+65+37）m三跨等高連續(xù)鋼箱梁，主跨上跨繞城高速，梁高2.5m，橫斷面為單箱三室結構，總寬度26m，總重量2051噸。 

#導梁吊裝#

海波重科項目負責人李振宇告訴記者，高鐵新城快速路連接線（跨繞城高速）工程，鋼箱梁采用三跨等高連續(xù)鋼箱梁結構，跨徑為(33m+65m+37m),單箱三室斷面，主線橋標準橋寬度26m,鋼箱梁主跨跨徑65m（上跨繞城高速），行車道上無法架設支架；中跨9—10號墩縱坡為4%，由于現(xiàn)場環(huán)境受限，采取由10號墩往9號墩下坡頂推，頂推部分鋼箱梁長度較長，縱坡線型較大，存在較大施工作業(yè)風險，頂推施工難度較大；海波重科項目部根據(jù)現(xiàn)場施工環(huán)境，采用整體鋼箱梁頂推工藝進行施工，采用10套超高壓液壓三維千斤頂施工，為控制頂推過程中鋼箱梁撓度，頂推時安裝 27m長導梁。

高鐵新城快速路連接線是蘇州市快速路東環(huán)放射線的重要組成部分，是連接常熟至相城區(qū)的重要節(jié)點工程。該項目的建設，將促進蘇州市北部組團區(qū)域協(xié)調發(fā)展、打造高效便捷的公路運輸體系、完善城市快速路路網(wǎng)、提升區(qū)域經濟發(fā)展。下一步，海波重科將始終堅持“管理重在細節(jié)，細節(jié)決定品質，品質影響未來”的管理理念，進一步加強與各參建單位的協(xié)同配合，在狠抓安全的同時，保質量、抓進度，確保主跨鋼箱梁頂推任務順利進展。